El petróleo Brent está en US$116, su nivel más alto en seis meses. Muchos colombianos esperarían que la gasolina estuviera disparada, pero el galón en Bogotá sigue alrededor de $16.331, incluso por debajo de los $16.491 con los que empezó el año. ¿Cómo es posible? Y, sobre todo, ¿cuánto puede durar? Te lo explicamos.
Cuánto cuesta hoy la gasolina
| Ciudad | Gasolina corriente (galón) | ACPM (galón) |
|---|---|---|
| Bogotá | ≈ $16.331 | ≈ $11.616 |
| Medellín | ≈ $16.250–$16.300 | ≈ $11.641 |
| Cali | ≈ $16.340–$16.390 | ≈ $11.763 |
En octubre estaba previsto un aumento de $46 por galón, pero el Gobierno lo reversó y decidió asumir ese costo (unos $8.300 millones en el mes). El ACPM también quedó congelado.
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El precio que pagas tiene varias partes: el valor del combustible (que depende del precio internacional y del dólar), los impuestos, el transporte, el margen de los distribuidores y la mezcla con etanol. Entre ellas está el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), que sirve para que el precio no suba ni baje bruscamente cada vez que se mueve el petróleo.
¿Por qué no ha subido con el petróleo? Tres razones
El petróleo se paga en dólares. Si el Brent sube 20 % pero el dólar baja de $4.000 a $3.145, el costo en pesos sube mucho menos. El peso fuerte es hoy el mejor “subsidio” a la gasolina.
El Gobierno ha decidido no trasladar los aumentos y asumir parte del costo. Es una decisión política que alivia el bolsillo, pero tiene un costo fiscal.
Los precios internos no se mueven día a día como el Brent, sino con ajustes periódicos. Lo que pasa hoy con el petróleo se siente semanas o meses después.
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Es la queja más común. La respuesta es que el FEPC funciona en las dos direcciones: cuando el petróleo está caro, el Estado asume parte del costo y acumula una deuda con los productores; cuando el petróleo baja, el precio interno se mantiene para “recuperar” esa plata. Por eso los colombianos rara vez ven bajadas grandes, aunque el crudo caiga.
¿Quién paga el subsidio?
Cuando el Gobierno congela el precio por debajo de lo que cuesta, la diferencia la paga el presupuesto nacional, es decir, todos los colombianos con impuestos o con más deuda pública. Es una forma de subsidio que beneficia más a quien más carro y más gasolina usa. Por eso muchos economistas la critican, aunque políticamente sea popular.
Lo que podría pasar en los próximos meses
| Escenario | Qué pasaría con la gasolina | Probabilidad (nuestra lectura) |
|---|---|---|
| Petróleo alto y dólar barato se mantienen | Precio estable, con pequeños ajustes y presión fiscal creciente | Media |
| Petróleo alto y el dólar vuelve a $3.400 | Presión fuerte para subir entre $500 y $1.000 por galón | Media-baja |
| El petróleo baja a US$80–90 | El precio se mantendría (no bajaría), mientras se recupera el fondo | Media |
La gasolina estable de hoy depende de algo que casi nadie mira: el dólar barato. Si el peso se debilita, el Gobierno tendrá que escoger entre subir la gasolina o gastar mucho más en subsidiarla, justo cuando las cuentas públicas están ajustadas. Creemos que el riesgo para 2027 es de subidas, no de bajadas. Y el ACPM, que mueve el transporte de alimentos y mercancías, es el que más impacto tendría en la inflación si se descongela.
Cómo proteger tu bolsillo
- Haz tu presupuesto de transporte con un margen: calcula qué pasa si el galón sube $1.000.
- Compara precios entre estaciones: en una misma ciudad pueden variar varios cientos de pesos.
- Mantén la presión de las llantas y el carro al día: puede ahorrar entre 3 % y 5 % de combustible.
- Si estás pensando en cambiar de carro, haz la cuenta del costo por kilómetro, no solo del precio de compra.
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